\u201cQuando uma pessoa se conecta, isso muda a sua vida. Quando todas as coisas se conectam, isso muda o mundo\u201d. A frase foi dita por Marise De Luca, diretora de solu\u00e7\u00f5es de transporte da Ericsson para Am\u00e9rica Latina, durante o debate sobre M2M e Internet das Coisas (IoT) que aconteceu nessa ter\u00e7a-feira (14), no audit\u00f3rio Col\u00f4mbia da 16a. edi\u00e7\u00e3o da Futurecom, e resume bem o que podemos esperar do futuro de possibilidades que essas novas tecnologias permitem explorar.<\/p>\n
O carro conectado foi um dos exemplos citado por Carlos Eduardo Briselli, gerente de marketing e produto da BMW. J\u00e1 existem atualmente modelos de autom\u00f3veis que ficam 100% do tempo conectados e oferecem conforto, comodidade, inova\u00e7\u00e3o e seguran\u00e7a ao cliente – o que cria a fideliza\u00e7\u00e3o com a marca e a possibilidade de servi\u00e7os premium jamais vistos antes. “O usu\u00e1rio pode receber a liga\u00e7\u00e3o da concession\u00e1ria afirmando que o carro informou que necessita de troca de \u00f3leo ou que est\u00e1 com defeito no c\u00e2mbio”, exemplifica.<\/p>\n
Tamb\u00e9m na \u00e1rea automobil\u00edstica, \u00e9 poss\u00edvel que surjam servi\u00e7os mais personalizados, como no exemplo dado por Frank Meylan, s\u00f3cio da \u00e1rea de Information Technology Advisory Services da KPMG, onde o pre\u00e7o do seguro de um carro pode ser cobrado de acordo com o perfil do motorista. Nem todo jovem motorista dirige do mesmo jeito, ent\u00e3o porque cobrar o mesmo valor para dois perfis distintos?<\/p>\n
Outras ind\u00fastrias, como a da sa\u00fade e energia, tamb\u00e9m ter\u00e3o benef\u00edcios com a amplia\u00e7\u00e3o do uso dessas novas tecnologias. \u201cEstamos nos tornando uma usina de informa\u00e7\u00f5es que geram dados que podem ser usados para entender como as massas pensam\u201d, afirma Avi Alkalay, arquiteto de informa\u00e7\u00f5es, da IBM. \u201cAs ind\u00fastrias de transporte, manufaturados, autom\u00f3veis, medicina, todas elas est\u00e3o se digitalizando e aquele que conseguir fazer um cruzamento entre elas estar\u00e1 no topo.\u201d<\/p>\n
Marise tamb\u00e9m ressaltou que, nesse novo cen\u00e1rio, as empresas ter\u00e3o que ser mais cooperativas. \u201cAcredito que, nesse contexto, n\u00e3o existe fronteiras, ent\u00e3o n\u00e3o adianta querer proteger o seu espa\u00e7o. O que existe \u00e9 uma ind\u00fastria em transforma\u00e7\u00e3o que dever\u00e1 trabalhar em conjunto.\u201d<\/p>\n
Privacidade<\/b><\/p>\n
Com a Internet das Coisas, uma grande quantidade de dispositivos ser\u00e3o integrados, bem como uma quantidade massiva de dados de usu\u00e1rios ser\u00e3o coletados. Com isso, \u00e9 natural que surjam questionamentos e preocupa\u00e7\u00f5es com rela\u00e7\u00e3o \u00e0 privacidade dos usu\u00e1rios. De acordo com Briselli, esse \u00e9 um ponto delicado que deve ser analisado, mas o executivo ressaltou que nenhum dado \u00e9 monitorado sem a permiss\u00e3o do usu\u00e1rio – e caso o seja, seria para a sua pr\u00f3pria seguran\u00e7a.<\/p>\n
Ele cita como exemplo uma situa\u00e7\u00e3o em que h\u00e1 um acidente envolvendo um carro inteligente. Nesse caso, os dados coletados podem servir para salvar vidas. Isso porque o sistema de seguran\u00e7a identificaria o momento da batida e forneceria \u00e0 empresa dados como: o n\u00famero de ocupantes no carro no momento da colis\u00e3o, as poss\u00edveis inj\u00farias causadas e acionaria automaticamente o servi\u00e7o de resgate.<\/p>\n
Tamb\u00e9m h\u00e1 a preocupa\u00e7\u00e3o do usu\u00e1rio que interpreta a coleta de dados como \u201cas empresas saber\u00e3o onde estou e o que estou fazendo\u201d, mas Alkalay ressalta que essas informa\u00e7\u00f5es pessoais dever\u00e3o ser analisadas de outra forma, voltada para pesquisas. \u201cO que interessa n\u00e3o \u00e9 uma informa\u00e7\u00e3o do tipo \u2018esse usu\u00e1rio \u00e9 Avi\u2019 e sim \u2018este usu\u00e1rio \u00e9 um homem de 40 anos\u2019. Os dados ser\u00e3o mais neutros.\u201d\u201cCuando una persona se conecta, eso cambia su vida. Cuando todas las cosas se conectan, eso cambia el mundo\u201d. La frase fue dicha por Marise De Luca, directora de soluciones de transporte de Ericsson para Am\u00e9rica Latina, durante el debate sobre M2M y la Internet de las Cosas (IoT, Internet of Things) que ocurri\u00f3 este martes (14) en el auditorio Colombia de la 16\u00ba edici\u00f3n de Futurecom, y resume bien lo que podemos esperar del futuro de posibilidades que estas nuevas tecnolog\u00edas permiten explorar.<\/p>\n
El auto conectado fue uno de los ejemplos citados por Carlos Eduardo Briselli, gerente de marketing y producto de BMW. Ya existen actualmente modelos de autom\u00f3viles que permanecen 100 por ciento del tiempo conectados y ofrecen confort, comodidad, innovaci\u00f3n y seguridad al cliente \u2014lo que crea la fidelizaci\u00f3n con la marca y la posibilidad de servicios premium jam\u00e1s vistos antes. \u201cEl usuario puede recibir la llamada de la concesionaria afirmando que el auto inform\u00f3 que necesita un cambio de aceite o que est\u00e1 con defecto en los cambios de velocidades\u201d, ejemplifica.<\/p>\n
Tambi\u00e9n en el \u00e1rea automovil\u00edstica, es posible que surjan servicios m\u00e1s personalizados, como en el ejemplo dado por Frank Meylan, socio del \u00e1rea de Information Technology Advisory Services de KPMG, donde el precio del seguro de un auto puede ser cobrado de acuerdo con el perfil del conductor. Ni todos los j\u00f3venes conductores manejan del mismo modo, entonces \u00bfpor qu\u00e9 cobrar el mismo valor para dos perfiles distintos?<\/p>\n
Otras industrias, como la salud y la energ\u00eda, tambi\u00e9n tendr\u00e1n beneficios con la ampliaci\u00f3n del uso de estas nuevas tecnolog\u00edas. \u201cEstamos volvi\u00e9ndonos una usina de informaciones que generan datos que pueden ser usados para entender c\u00f3mo piensan las masas\u201d, afirma Avi Alkalay, arquitecto de informaciones de IBM. \u201cLas industrias de transporte, manufactura, automotriz, medicina, todas ellas se est\u00e1n digitalizando y aqu\u00e9l que consiga hacer un cruzamiento entre ellas estar\u00e1 en la cima\u201d,<\/p>\n
De Luca tambi\u00e9n resalt\u00f3 que, en este nuevo escenario, las empresa tendr\u00e1n que ser m\u00e1s cooperativas. \u201cCreo que, en este contexto, no existen fronteras, entonces no tiene caso querer proteger tu espacio. Lo que existe es una industria en transformaci\u00f3n que deber\u00e1 trabajar en conjunto\u201d.<\/p>\n
Privacidad<\/b><\/p>\n
Con la Internet de las Cosas, una gran cantidad de dispositivos ser\u00e1n integrados, as\u00ed como tambi\u00e9n una cantidad masiva de datos de usuarios ser\u00e1n recolectados. Con eso, es natural que surjan cuestionamientos y preocupaciones con relaci\u00f3n a la privacidad de los usuarios. De acuerdo con Briselli, \u00e9ste es un punto delicado que debe ser analizado, pero el ejecutivo remarc\u00f3 que ning\u00fan dato es monitoreado sin el permiso del usuario \u2014y si fuese el caso, ser\u00eda para su propia seguridad\u2014.<\/p>\n
El ejecutivo cita como ejemplo una situaci\u00f3n en que haya un accidente involucrando un auto inteligente. En ese caso, los datos recogidos pueden servir para salvar vidas. Eso porque el sistema de seguridad identificar\u00eda el momento del choque y proveer\u00eda a la empresa datos como el n\u00famero de ocupantes en el auto en el momento de la colisi\u00f3n, los posibles da\u00f1os causados y accionar\u00eda autom\u00e1ticamente el servicio de rescate.<\/p>\n
Tambi\u00e9n hay preocupaci\u00f3n del usuario que interpreta la recolecci\u00f3n de datos como \u201clas empresas sabr\u00e1n d\u00f3nde estoy y lo que estoy haciendo\u201d, pero Alkalay remarca que esas informaciones personales deber\u00e1n ser analizadas de otra manera, orientada hacia las investigaciones. \u201cLo que interesa no es una informaci\u00f3n del tipo ‘este usuario es Avi’, sino ‘este usuario es un hombre de 40 a\u00f1os’. Los datos ser\u00e1n m\u00e1s neutros\u201d.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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